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El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, a través de Adif, ha puesto en explotación el nuevo tramo ferroviario de 1,6 kilómetros de vía que completa los 9 kilómetros de la variante de A Pobra de San Xiao, en el corredor Ourense-Monforte de Lemos-Lugo, tras una inversión de 18,6 millones de euros. Este nuevo tramo prolonga por el lado este los más de 7 km de la variante que lleva abierta a la circulación de trenes desde 2018.
La nueva infraestructura, que discurre por los términos municipales de Láncara y Sarria, forma parte de las obras de modernización del corredor Ourense-Monforte-Lugo que permitirán conectar la ciudad de Lugo con la alta velocidad.
Los trabajos han incluido la construcción de la plataforma ferroviaria, apta para vía doble y tráfico mixto de viajeros y mercancías; la conexión con la infraestructura existente; la ejecución de instalaciones de seguridad y comunicaciones, la instalación de los sistemas de electrificación y el desmontaje del tramo que queda en desuso.
El tramo cuenta, además, con un falso túnel de 300 m de longitud y dos pasos inferiores y uno superior para facilitar la comunicación entre ambos márgenes.
Variante de A Pobra de San Xiao
La variante de A Pobra de San Xiao está situada en el tramo Monforte de Lemos-Lugo de la línea León-A Coruña. La puesta en funcionamiento de los primeros 7,2 km, en 2018, permitió la supresión de 14 pasos a nivel del anterior trazado, incrementando la seguridad de la línea y reduciendo los tiempos de viaje.
La variante cuenta con dos túneles (As Cortes, de 520 m, y Torrente, de 1,4 km) y cuatro viaductos de entre 145,5 y 630 m de longitud, además de cuatro pasos inferiores y un paso superior en la intersección con la carretera LU-546.
Línea renovada y conexión con la alta velocidad
Adif sigue impulsando así la renovación de los 117 km del corredor Ourense-Monforte de Lemos-Lugo que, desde Ourense, conecta con el corredor de Alta Velocidad a Galicia.
Para ello, ha movilizado una inversión de unos 626 millones de euros que incluyen, además de la prolongación de la variante de A Pobra de San Xiao, la construcción del nuevo túnel de Oural, en servicio desde septiembre de 2025, la construcción de una nueva estación en Lugo y la renovación y ampliación de varias estaciones.
El plan de modernización del tramo Ourense-Monforte-Lugo también comprende la renovación de todo el material de vía (carril, balasto, traviesas), el refuerzo de estructuras (puentes y túneles), desmontes y terraplenes, y la adaptación de los gálibos de los puentes y túneles de la línea. Así, entre Monforte y Lugo se han desplegado 120.000 nuevas traviesas y 130.000 m3 de balasto para renovar la vía, y se han reforzado 56 puentes y túneles.
Además, el plan prevé la electrificación del tramo Monforte-Lugo y la adaptación a 25 kV de la actual electrificación del trayecto Ourense-Monforte, así como la renovación de sistemas de señalización y telecomunicaciones y la construcción de una nueva subestación eléctrica en Oural.
Del mismo modo, forman parte de las actuaciones la renovación de las estaciones de Monforte de Lemos, Rubián, Sarria, A Pobra de San Xiao, Laxosa y Lugo Mercancías, y la implementación del Bloqueo de Liberación Automática en Vía Única (BLAU) entre Monforte y Lugo Mercancías. En la estación de Monforte se ha construido un nuevo paso inferior entre andenes, y en Sarria se ha instalado una pasarla peatonal para conectar con el barrio de Mazadoiro.
Entre Ourense y Monforte, se han adecuado los gálibos en los 13 túneles del tramo y equiparado sus prestaciones a los corredores europeos. En paralelo, se han renovado las estaciones de Canaval, Santo Estevo do Sil, Os Peares y Barra de Miño para el establecimiento de un Bloqueo Automático en vía única (BAU).
Estas actuaciones contribuyen a los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) 9 (infraestructuras, sostenibles, fiables y de calidad), 7 (sostenibilidad) y 8 (crecimiento económico y generación de empleo).
Financiación europea
La ejecución de la variante de A Pobra de San Xiao y del nuevo túnel de Oural, las actuaciones de renovación de vía e infraestructuras, la adecuación de puentes y viaductos, la ampliación de gálibos en túneles y pasos superiores, los sistemas de señalización y telecomunicaciones y la mejora de la accesibilidad en la estación de Monforte de Lemos cuentan con financiación europea a través del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia (PRTR).
