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El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha visitado este jueves las obras de la nueva estación intermodal de La Sagrera, en Barcelona. Se trata de uno de los proyectos ferroviarios y urbanísticos de mayor relevancia de España, en el que han participado todas las administraciones públicas competentes (estatal, autonómica y local) ya que tendrá un gran impacto no sólo en la movilidad ciudadana sino en la ordenación urbana y paisajística de Barcelona. La inversión contratada hasta la fecha se eleva a 1.275 millones de euros, de los cuales ya se han ejecutado 1.065.
La estación de La Sagrera, conocida como “Estación de estaciones”, se convertirá en el gran nodo multimodal de Barcelona, ya que integrará en un mismo hub los servicios ferroviarios de alta velocidad, larga y media distancia, Rodalies y metro, además de los autobuses urbanos e interurbanos. La confluencia de todos los transportes públicos en un mismo punto contribuye a fomentar una movilidad sostenible e integrada actuando a la vez como elemento cohesionador del tejido urbano.
El despliegue de las instalaciones ferroviarias de la estación se encuentra muy avanzado tras haber terminado de instalar todas las vías destinadas a la circulación de Alta Velocidad. En estos momentos, se ultima la puesta en servicio de cinco de ellas, para las que falta rematar los trabajos de los sistemas de electrificación, control, mando y señalización y de protección civil. Una vez finalizados, se pasará a la preceptiva fase de pruebas.
Estas cinco vías se sumarán a las tres vías de ancho estándar puestas en servicio en marzo de 2025 para los trenes de Alta Velocidad que transitan entre Barcelona, Girona y la frontera francesa, y que completan toda la zona destinada a las circulaciones de alta velocidad. Actualmente, circulan por el interior de La Sagrera una media de 34 circulaciones diarias de lunes a viernes y una treintena en fin de semana.
Un espacio logístico para incrementar la capacidad de Sants
Además de estas ocho vías para la circulación de trenes, completan la infraestructura de alta velocidad las 10 vías de la Zona de Tratamiento Técnico de Trenes (ZTTT), un importante espacio logístico que está contribuyendo a incrementar la capacidad operativa de la estación de Sants y a atender el continuo incremento de los servicios ferroviarios al desviar de esta estación operaciones técnicas complementarias al transporte de pasajeros. Cuatro de ellas se pusieron también en servicio en marzo de 2025, y se sigue trabajando en el montaje de las seis vías restantes, así como del edificio de este espacio logístico.
La ZTTT, de 600 m de longitud, dispondrá de dos áreas: la de diez vías y cinco andenes, destinada a estacionamiento, limpieza y avituallamiento de trenes de alta velocidad; y otra, bajo las vías, para logística y almacenamiento. Con esta nueva instalación se descongestionará la operativa de la estación de Sants y se aumentará la capacidad para los servicios de alta velocidad en el área de Barcelona.
Avance de los trabajos
Hasta la fecha, ya se ha completado el montaje de todas las vías en la zona central de la estación y en la cabecera lado Sants, y se ha finalizado totalmente el conjunto de la estructura, incluyendo los 23.400 m2 de la cubierta singular que cubre su parte central y los 8 módulos en forma de troncos de pirámide.
En paralelo, Adif AV ha aprobado este mes la redacción del proyecto de arquitectura e instalaciones de la estación, encomendado a la sociedad Barcelona Sagrera Alta Velocidad, y avanza en la planificación de la posterior ejecución de las obras, con una inversión estimada cercana a los 350 millones de euros. Esta actuación es fundamental para la puesta en servicio del conjunto de la estación, junto con otras que contemplan también los ejes viarios segregados y en superficie, y la urbanización que garantice el acceso a la futura estación.
Centro de Control de la Estació de França
El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible ha visitado también las instalaciones del Centro de Regulación de Circulación de Adif en Barcelona, centro neurálgico de la red ferroviaria de proximidad de Catalunya y desde donde se gestiona la circulación de más de 1.100 trenes al día a lo largo de más de 900 km de líneas convencionales, entre servicios de viajeros (Rodalies, media y larga distancia) y mercancías.
Este centro se encuentra dentro de la estación de Barcelona - França, en la que se han realizado recientemente reformas que contribuyen al mantenimiento de su arquitectura histórico-artística. Ejemplo de ello es la rehabilitación de la cubierta de la marquesina que cubre las 12 vías y siete andenes de la estación, en la que se han invertido 5,5 millones de euros.
De esta manera, el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible ha podido comprobar de primera mano no solo la adaptación de la infraestructura ferroviaria de Barcelona a la futura ampliación de la demanda de servicios de Alta Velocidad, sino también el mantenimiento y conservación que Adif realiza en toda la red de media distancia y Rodalies de Catalunya.
Financiación europea
Las obras de la estación de La Sagrera cuentan con financiación europea a través del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia financiado por la Unión Europea-NextGenerationEU.
