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El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible sigue impulsando la movilidad en bicicleta como alternativa sostenible al transporte privado. Así se constata con el despliegue de infraestructura ciclista llevado a cabo en los últimos años con los fondos europeos del Plan de Recuperación otorgados al Ministerio. Con ellos, Transportes ha invertido en diferentes obras ejecutadas tanto de manera directa, a través de la Dirección General de Carreteras, como indirecta, a través de entidades locales y comunidades autónomas.
Hasta la fecha, los fondos europeos han financiado la construcción de 1084 kilómetros de carril bici en 124 municipios. Además, ha desplegado infraestructura complementaria para el uso de la bici, como la extensión de una red de 2.864 aparcamientos con cerca de 11.000 plazas en 61 municipios o el refuerzo o la creación de sistemas municipales de alquiler de bicis en 22 municipios. Esta última actuación, que se ha canalizado a con un paquete de cerca de 65 millones otorgado a municipios a través de dos convocatorias de subvenciones, se ha traducido en la creación de 1.374 estaciones de alquiler, con 27.567 plazas nuevas y más de 17.000 nuevas bicicletas.
De travesías a calles con carril bici
La Dirección General de Carreteras ha finalizado la reforma de 26 tramos de carreteras en 24 municipios, que han pasado de ser travesías a calles completamente integradas en el trazado urbano, con un carril bici y elementos auxiliares que aportan seguridad vial al tránsito ciclista. Estas reformas, que en su inmensa mayoría están entrando estos meses en servicio, suponen el cambio de titularidad de la propia carretera, que deja de formar parte de la Red de Carreteras del Estado para pasar a ser parte del trazado urbano.
Así, con estas actuaciones, municipios como Valladolid han conseguido incorporar a su carretera de circunvalación VA-20 un carril bici segregado a lo largo de 9,5 kilómetros. En otros casos la transformación ha afectado al propio trazado de la vía con diferentes iniciativas que tratan de calmar el tráfico rodado potenciando así la seguridad de ciclistas. Un ejemplo es el caso de Chiclana de la Frontera, en Cádiz, donde se abrieron hace pocos varios tramos reformados de la N-340 a su paso por el municipio.
Estas actuaciones forman parte del paquete de inversiones de ejecución directa asignado a la Dirección General de Carreteras, con el que se trata de fomentar la movilidad activa en los entornos urbanos y hacer estos tramos de carreteras a su paso por los municipios más accesibles e inclusivos.
Actuaciones en ámbitos urbanos y autonómicos
Por otro lado, el Ministerio movilizó cerca de 2.400 millones de euros que destinó tanto a Entidades Locales como a Comunidades Autónomas para que estas ejecutaran actuaciones de movilidad sostenible en el ámbito de sus competencias. 1500 millones se otorgaron a 203 entidades locales a través de dos convocatorias de ayudas, de los cuales 179 siguieron ejecutando sus medidas tras 24 renuncias de municipios. Los otros 900 millones se transfirieron directamente a las Comunidades Autónomas para realizar inversiones directas.
Con estos fondos, las administraciones locales y autonómicas han llevado a cabo todo tipo de medidas para reducir emisiones, fomentar la movilidad activa, potenciar el transporte público o electrificar las flotas municipales. Entre ellas, destacan las destinadas al impulso de la bici, que han financiado la instalación de estructura ciclista con 2.864 aparcamientos para bicis (muchos de ellos incluyen otro vehículos de movilidad personal) con 10.846 plazas para bicis en 61 municipios. Además, con las subvenciones a los ayuntamientos, estos han podido desarrollar sus propios sistemas de alquiler público de bicis. Más de 64,5 millones se han destinado a que 22 municipios actúen en 1.374 estaciones de alquiler y monten 27.567 plazas nuevas de aparcamiento. Además, les ha `permitido la compra de 17.000 bicicletas nuevas para el uso ciudadano.
Las actuaciones llevadas a cabo tanto en las carreteras estatales como en los municipios y Comunidades Autónomas pueden verse en este mapa web del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible.
La bici como eje de la movilidad sostenible
La bicicleta se ha consolidado como uno de los pilares fundamentales de las políticas de movilidad sostenible por su capacidad para ofrecer desplazamientos eficientes, accesibles y respetuosos con el medio ambiente. En un contexto marcado por los retos de la descarbonización, la mejora de la calidad del aire y la transformación de los entornos urbanos, el impulso de la movilidad ciclista contribuye de manera decisiva a avanzar hacia un sistema de transporte más equilibrado, saludable y resiliente.
Así se recoge en la Ley de Movilidad Sostenible aprobada en el Parlamento en diciembre, que se centra en el impulso decidido a este medio de transporte, a través de la elaboración de una Estrategia Estatal de impulso al uso de la bicicleta, que fomente y coordine las diferentes políticas y acciones en torno a este modo de transporte. Para ello, considera no solo su uso recreativo y deportivo y su importancia para el fomento del cicloturismo o sus beneficios para la salud, sino que la entiende como un elemento esencial de la movilidad cotidiana, con una fuerte contribución a la cadena de valor y el consiguiente impulso al desarrollo empresarial del sector.
Los beneficios asociados al uso de la bicicleta trascienden el ámbito de la movilidad. Además de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y la congestión del tráfico, favorece hábitos de vida saludables, mejora el bienestar de la ciudadanía y contribuye a una utilización más eficiente del espacio público. Asimismo, constituye una alternativa de transporte asequible e inclusiva, capaz de complementar otros modos de desplazamiento y de reforzar la cohesión territorial.
